變速箱箱體是汽車驅動系統中重要組成部件，是軸承、齒輪等零部件安裝的基礎。由于變速箱在受到外界激勵時會產生振動，齒輪嚙合過程中也會產生沖擊，沖擊通過軸和軸承傳遞到齒輪箱體而引起箱體振動。箱體振動又會引起齒輪的不對中性，加速齒輪表面的磨損。當齒輪嚙合頻率與變速箱的固有頻率接近或吻合時，整個變速箱驅動系統會發生共振效應，產生振動和噪音，這將加速變速箱的疲勞損傷，影響變速箱壽命。

  箱體要承受著各種載荷并產生應力和變形，嚴重時會導致變速箱系統某些關鍵部件的失靈甚至會引起齒輪系統的故障和損壞，故研究分析變速箱的動態特性尤為重要。對變速箱動態特性的研究可通過模態實驗與計算相結合的方法來提升。在盡可能模態實驗的準確性和可靠性的前提下，利用模態實驗的數據去檢驗和驗證有限元模型的準確性，然后通過改進齒輪箱的結構來與工作頻率發生共振，達到減小振動，降低噪聲的目的。